FAG 6408-C (open) Kugellager (40x110x27)

Dieses Lager von FAG misst 40x110x27 mm und wiegt 1,22 kg; ergänzende technische Daten führt die Spezifikationstabelle auf. Der Punktkontakt zwischen Kugel und Laufrille hält das Reibmoment klein und lässt hohe Drehzahlen zu; die Kehrseite ist eine gegenüber einem Rollenlager gleicher Baugröße niedrigere Tragzahl. Im Rillenkugellager läuft eine Kugelreihe in je einer tiefen Laufrille von Innen- und Außenring, deren Krümmungsradius nur wenig größer ist als der Kugelradius.

Aus dieser engen Anschmiegung folgt beides: eine kleine, unter Last zur Ellipse aufgeweitete Kontaktfläche mit entsprechend geringer Wälzreibung, und die Fähigkeit, Axialkräfte in beiden Richtungen über die Rillenschultern zu übertragen. Die axiale Tragfähigkeit ist dabei an den Berührungswinkel gebunden, der sich unter Axiallast einstellt — sie hängt also von der im eingebauten Zustand verbleibenden Lagerluft ab und ist keine feste Eigenschaft der Baugröße.

Das Lager ist nicht zerlegbar: Beide Ringe und der Kugelsatz bilden eine Einheit, weshalb die Montagekraft immer über denjenigen Ring aufzubringen ist, der die Übermaßpassung erhält, und niemals über den Wälzkontakt. Die offene Bauform bringt kein eigenes Dichtelement mit; Abdichtung, Erstbefüllung und Nachschmierung liegen bei der Konstruktion, die dadurch aber auch Öl-, Ölnebel- oder Umlaufschmierung einsetzen und Wärme mit dem Schmierstoff abführen kann.

Durchgehärteter Standard-Wälzlagerstahl liefert Härte, Maßhaltigkeit und Ermüdungsfestigkeit für den üblichen Betriebstemperaturbereich; ob eine Lagerstelle darüber hinaus betrieben werden darf, ist der Bezeichnung und den Angaben zur Maßstabilisierung zu entnehmen. Die normale Radiallagerluft ist auf einen fest gepassten Ring und einen mäßigen Temperaturunterschied zwischen Innen- und Außenring abgestimmt; maßgeblich ist stets die Restlagerluft im montierten, betriebswarmen Zustand, nicht die Luft im Lieferzustand.

Weil kein Dichtelement die Lagerstelle abschottet, entscheiden Sauberkeit und Schmierstoffversorgung der Umgebung in der Praxis häufiger über die erreichbare Gebrauchsdauer als die Werkstoffermüdung.