NSK 6814 C3 Kugellager (70x90x10)

Dieses Lager von NSK misst 70x90x10 mm und wiegt 0,14 kg; ergänzende technische Daten führt die Spezifikationstabelle auf. Merkmal dieser Ausführung ist erhöhte Lagerluft (C3). Offene Bauform und erhöhte Lagerluft (C3) treffen sich dort, wo der Schmierstoff durch das Lager geführt wird und die Lagerstelle dabei warm läuft. Zwischen der Lagerluft im Lieferzustand und der Lagerluft im Betrieb liegen zwei Verluste, die sich addieren.

Der Presssitz auf der Welle weitet den Innenring auf und nimmt einen ersten Anteil; der bleibende Temperaturunterschied zwischen dem wärmeren Innenring und dem kühleren, an das Gehäuse angebundenen Außenring nimmt einen zweiten. Die erhöhte Lagerluft (C3) gleicht genau diese beiden Anteile aus, damit sich im warmgelaufenen Zustand eine Restlagerluft im vorgesehenen Bereich einstellt — sie ist eine Rechengröße der Lagerstelle und keine Eigenschaft, die für sich allein gewählt würde.

Die Restlagerluft wirkt unmittelbar auf die Lastverteilung: Je weiter sie ist, desto kleiner der Umfangsbereich, in dem Kugeln tragen, und desto höher die Belastung der einzelnen Kugel; je enger sie ist, desto eher gerät der Wälzkontakt in Verspannung und erzeugt zusätzliche Wärme, die die Lagerluft weiter schließt. Weil dieses Lager in offener Bauform ausgeführt ist, führt der Schmierstoff die Verlustwärme unmittelbar aus dem Wälzraum ab; Öl- und Umlaufschmierung sind möglich, und der Temperaturunterschied zwischen den Ringen fällt dadurch anders aus als bei einer fettgefüllten, geschlossenen Ausführung.

Durchgehärteter Standard-Wälzlagerstahl bestimmt weiterhin den Temperatur- und Belastungsrahmen, innerhalb dessen die im Katalog geführten Kennwerte gelten. Bei geringer Radiallast ist die weitere Lagerluft mitzudenken: Der unbelastete Teil des Kugelsatzes wird nur vom Käfig geführt, und ohne ausreichende Mindestlast kann er gleiten statt abzuwälzen.

Ob die erhöhte Lagerluft (C3) für eine konkrete Lagerstelle die richtige Wahl ist, ergibt sich deshalb aus Passung, Temperaturgefälle und tatsächlicher Belastung zusammen — nicht aus einem dieser drei Werte allein.