FAG 23036-E1-XL-TVPB Pendelrollenlager (180x280x74)

Als Pendelrollenlager nimmt dieses Lager sehr hohe radiale und axiale Kräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler aus. Dieses Lager von FAG misst 180x280x74 mm und wiegt 15,942 kg; ergänzende technische Daten führt die Spezifikationstabelle auf. Ringe und Wälzkörper bestehen aus durchgehärtetem Standard-Wälzlagerstahl; die offene Bauform gibt den Wälzraum für Umlaufschmierung und Wärmeabfuhr frei.

Das Pendelrollenlager trägt über zwei Reihen tonnenförmiger Rollen, die auf einer gemeinsamen kugeligen Laufbahn im Außenring abwälzen. Weil diese Laufbahn ihren Krümmungsmittelpunkt auf der Lagerachse hat, kann sich die Innenringeinheit mitsamt beiden Rollenreihen darin verschwenken: Fluchtungsfehler zwischen Wellensitz und Gehäusebohrung sowie eine unter Last durchgebogene Welle werden aufgenommen, ohne die Last an die Rollenenden zu drängen.

Anders als bei einer einreihigen tonnenförmigen Bauart überträgt der schräg stehende Rollenkontakt neben der Radialkraft auch eine erhebliche Axialkraft, und zwar in beiden Richtungen; deshalb steht diese Bauart an schwer belasteten Lagerstellen mit gemischter Kraftrichtung — in Brechern, Siebmaschinen, Trommeln und Walzenlagerungen. Diese Einstellfähigkeit gleicht ruhende Fluchtungsfehler aus, ersetzt aber keine ordentlich bearbeitete Lagerstelle: Eine dauernd wandernde Schiefstellung bedeutet eine ständige Pendelbewegung im Wälzkontakt und geht in die Schmierungsauslegung ein.

Standard-Wälzlagerstahl liefert nach dem Durchhärten die Kombination aus Härte, Maßstabilität und Ermüdungsfestigkeit für den üblichen Betriebstemperaturbereich. Die normale Radiallagerluft ist auf den zylindrischen Sitz mit üblichen Passungen abgestimmt; wird derselbe Lagertyp auf eine kegelige Welle oder eine Spannhülse aufgezogen, verringert der Aufziehweg die Lagerluft planmäßig, und dann ist die verbleibende Luft und nicht die Ausgangsluft das Einbaukriterium.

Die offene Bauform bringt kein eigenes Dichtelement mit; Abdichtung, Erstbefüllung und Nachschmierung liegen beim Gehäuse, dessen Dichtung die Einstellbewegung des Lagers zulassen muss. Zu beachten ist außerdem eine untere Lastgrenze, unterhalb derer die Rollen gleiten statt abzuwälzen.