NKE NCF2916-V Zylinderrollenlager (80x110x19)

Als Zylinderrollenlager nimmt dieses Lager hohe radiale Kräfte bei begrenzter Axialtragfähigkeit auf. Mit 80x110x19 mm und einem Eigengewicht von 0,53 kg ist die Einbausituation festgelegt; weitere technische Daten enthält die Spezifikationstabelle. In offener Bauform ausgeführt, gibt dieses Zylinderrollenlager den Wälzraum für Umlaufschmierung und Wärmeabfuhr frei; Abdichtung und Schmierstoffhaltung übernimmt das Gehäuse.

Der Linienkontakt zwischen Rolle und Laufbahn verteilt die Last über die Rollenlänge statt über einen Punkt; daraus ergibt sich gegenüber einem Kugellager derselben Baugröße die höhere radiale Tragfähigkeit und die geringere Nachgiebigkeit der Lagerstelle unter Last. Axialkräfte nimmt ein Zylinderrollenlager ausschließlich über die Borde auf, und nur so weit, wie die Bordanordnung sie überhaupt vorsieht: bordlose Ausführungen verschieben sich innerhalb des Lagers und arbeiten als Loslager mit Längenausgleich, einseitig bordgeführte stützen in einer Richtung ab, beidseitig bordgeführte in beiden.

Diese Festlegung fällt mit der Wahl der Bauform und nicht im Betrieb — sie gehört an den Anfang der Lagerungsauslegung und nicht an deren Ende. Weil Innenring und Außenringeinheit trennbar sind, lassen sich beide Ringe unabhängig voneinander fügen und jeweils mit Presssitz ausführen, was Ein- und Ausbau schwerer Wellen erleichtert; im Gegenzug muss die Lagerstelle fluchten, denn die Rollenreihe verträgt nur wenige Winkelminuten Schiefstellung, bevor die Pressung an die Rollenenden wandert.

Ein profilierter Rollenmantel entschärft diesen Effekt, ersetzt jedoch nicht die Ausrichtung von Welle und Gehäusebohrung zueinander. Zu beachten ist außerdem die untere Lastgrenze: Läuft das Lager mit hoher Drehzahl und nahezu unbelastet, kann der Rollensatz gegenüber der Laufbahn gleiten, statt abzuwälzen. Die offene Bauform überlässt Abdichtung, Erstbefüllung und Nachschmierung der umgebenden Konstruktion; die normale Radiallagerluft ist auf übliche Passungen und Betriebstemperaturen abgestimmt, bei denen sich die Betriebslagerluft im vorgesehenen Bereich einstellt.