NSK NU2316 ETC3 Zylinderrollenlager (80x170x58)

Als Zylinderrollenlager nimmt dieses Lager hohe radiale Kräfte bei begrenzter Axialtragfähigkeit auf. Mit 80x170x58 mm und einem Eigengewicht von 5,8 kg ist die Einbausituation festgelegt; weitere technische Daten enthält die Spezifikationstabelle. Merkmal dieser Ausführung ist erhöhte Lagerluft (C3). Diese offene Ausführung ist für Lagerstellen bestimmt, an denen eine normale Radiallagerluft im eingebauten, warmen Zustand bis in eine Vorspannung des Rollenkontakts absinken würde.

Radiale Lagerluft ist bei dieser Bauart unmittelbar ein Auslegungsparameter und nicht nur ein Fertigungsmaß: Sie legt fest, wie viele Rollen zur gleichen Zeit tragen. Fällt das Betriebsspiel zu klein aus, dehnt sich die Lastzone über den halben Umfang hinaus, die entlasteten Rollen werden gegen die Laufbahn gedrückt, Reibung und Wärmeentwicklung steigen und die eingebrachte Wärme verringert das Spiel weiter.

Bleibt umgekehrt zu viel Spiel, trägt nur eine schmale Zone, und die höchstbelastete Rolle nimmt einen größeren Anteil der Radialkraft auf, als die Berechnung mit gleichmäßiger Verteilung erwarten lässt. Die erhöhte Lagerluft (C3) verschiebt das Ausgangsspiel so weit nach oben, dass die üblichen Verbraucher — Presssitz des Innenrings auf der Welle und ein Temperaturunterschied zwischen den Ringen — im Betrieb ein Restspiel im vorgesehenen Bereich übrig lassen.

Der Presssitz ist dabei kein Sonderfall: Weil Innenring und Außenringeinheit getrennt gefügt werden, wird der Innenring bei umlaufender Punktlast regelmäßig fest auf die Welle gesetzt, und ein fester Sitz weitet den Ring auf, bevor die Lagerung überhaupt in Betrieb geht. Ebenso wirkt jede Wärmequelle auf der Wellenseite, von der Verzahnung bis zum angeflanschten Antrieb.

Für die konkrete Lagerstelle sind daher Passungsauswahl, das zu erwartende Temperaturgefälle zwischen Innen- und Außenring sowie Höhe und Richtung der Radialkraft gemeinsam zu bewerten. An der übrigen Auslegung ändert die erhöhte Lagerluft nichts: Die axiale Führung ergibt sich weiterhin aus der Bordanordnung, und die offene Bauform setzt eine Abdichtung durch die umgebende Konstruktion voraus.