NTN KR35 Kurvenrollen (35x19,5)

Als Lauf- bzw. Kurvenrolle läuft dieses Bauteil direkt auf einer Lauffläche oder Kurvenscheibe ab. Alle verfügbaren technischen Daten sind in der Spezifikationstabelle aufgeführt. Die offene Bauform ist an dieser Bauart dort richtig, wo eine Nachschmierbohrung im Zapfen den Wälzraum unmittelbar versorgt. Diese Ausführung der Kurvenrolle bringt kein Dichtelement mit.

Damit fällt das Reibmoment am niedrigsten aus, was bei einer Rolle, die nicht angetrieben, sondern durch den Bahnkontakt in Drehung versetzt wird, unmittelbar auf das Abwälzverhalten wirkt: Je leichter sie anläuft, desto sicherer wälzt sie ab, statt an ihrer Bahn zu gleiten. Zugleich liegt der Wälzraum für die Schmierung frei. Vorgesehen ist die Bauform daher für Einbausituationen, in denen die Konstruktion die Schmierung übernimmt — über eine Nachschmierbohrung im Gewindezapfen, über Ölnebel oder in einem geschlossenen, ölgeschmierten Bereich der Maschine.

Fehlt eine solche Versorgung und liegt zugleich Abrieb, Staub oder Feuchtigkeit an, ist eine abgedichtete oder abgedeckte Ausführung vorzuziehen; der offene Wälzraum nimmt beides ungehindert auf. Die Befestigung ist die kennzeichnende Eigenschaft dieser Bauart: Der angeformte Gewindezapfen wird in Platte, Hebel oder Wange geschraubt, die Rolle kragt einseitig aus, und das aus der Bahnkraft entstehende Biegemoment wird über Anlagefläche und Verschraubung abgetragen.

Anlagefläche, Anzugsmoment und die Rechtwinkligkeit der Aufnahmebohrung gehören daher zur Auslegung; eine schräg stehende Rolle drängt die Pressung an die Kante ihrer Lauffläche. Der dickwandige, über die Lauftiefe gehärtete Außenring nimmt die Pressung aus dem Kontakt mit der Bahn auf, deren Härte, Oberflächengüte und Verlauf die Tragfähigkeit der Paarung mitbestimmen. Ringe und Wälzkörper bestehen aus Standard-Wälzlagerstahl.