SKF 23138 CC/C3W33 Pendelrollenlager (190x320x104)

Als Pendelrollenlager nimmt dieses Lager sehr hohe radiale und axiale Kräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler aus. Die dynamische Tragzahl von 1370 kN nach ISO 281 kennzeichnet dieses Lager. Die statische Tragzahl nach ISO 76 beträgt 2080 kN. Die Grenzdrehzahl liegt bei 2000 min⁻¹. Merkmal dieser Ausführung ist erhöhte Lagerluft (C3). Erhöhte Lagerluft (C3) ist beim Pendelrollenlager der Regelfall für schwere Lagerungen: Presssitz, Wärmeeintrag und — bei kegeliger Sitzfläche — der Aufziehweg greifen hier alle auf dasselbe radiale Spiel zu.

Bei dieser Bauart ist die Lagerluft nicht nur eine Toleranzklasse, sondern zugleich das Montagemaß. Auf einer kegeligen Sitzfläche wird der Innenring beim Aufziehen planmäßig aufgeweitet, und der Einbau wird über die Verringerung der Lagerluft — nicht über ein Anzugsmoment — kontrolliert; das setzt voraus, dass genug Ausgangsluft vorhanden ist, um den Aufziehweg aufzunehmen und trotzdem ein Restspiel zu behalten.

Auf zylindrischem Sitz wirkt dieselbe Mechanik in kleinerem Maßstab über den Presssitz. Dazu kommt der Betrieb: Ein zweireihiger Rollensatz unter hoher Last setzt Reibleistung im Wälzkontakt frei, der Innenring läuft wärmer als der Außenring, und die Differenzdehnung verzehrt weiteres Spiel. Die erhöhte Lagerluft (C3) legt den Ausgangspunkt so, dass nach Fügung und Erwärmung eine Betriebslagerluft im vorgesehenen Bereich bleibt; ohne diese Reserve arbeitet das Lager mit vorgespanntem Wälzkontakt, was Reibmoment, Temperatur und Schmierstoffbeanspruchung anhebt und sich über die zusätzliche Wärme selbst verstärkt.

Am Tragverhalten ändert die Luftklasse nichts: Beide Rollenreihen wälzen weiterhin auf der gemeinsamen kugeligen Außenlaufbahn ab, die Lagerstelle bleibt winkeleinstellbar, und Radial- wie Axialkraft werden wie in der Standardauslegung übertragen. Ringe und Wälzkörper aus durchgehärtetem Standard-Wälzlagerstahl decken den üblichen Betriebstemperaturbereich ab.

Die offene Bauform verlangt weiterhin Abdichtung und Schmierstoffversorgung durch die umgebende Konstruktion. Für die Auslegung sind Sitzart, Aufziehweg beziehungsweise Passung, das Temperaturgefälle zwischen den Ringen und die Lastrichtung gemeinsam zu bewerten.