SKF 6220/VA201 Kugellager (100x180x34)

Die dynamische Tragzahl von 122 kN nach ISO 281 kennzeichnet dieses Lager. Die statische Tragzahl nach ISO 76 beträgt 93 kN. Die Grenzdrehzahl liegt bei 4800 min⁻¹. Merkmal dieser Ausführung ist sehr stark erhöhte Lagerluft (C5). Ohne mitgeliefertes Dichtelement bleibt der Wälzraum für eine Öl- oder Umlaufschmierung zugänglich, die an einer thermisch belasteten Lagerstelle zugleich Wärme aus dem Kontakt herausträgt.

Die sehr stark erhöhte Lagerluft (C5) ist die weiteste der geführten Luftklassen und wird nicht wegen der Passung allein gewählt, sondern weil an der Lagerstelle dauerhaft Wärme von innen zugeführt wird. Wo der Innenring über eine heiße Welle oder ein beheiztes Bauteil auf Temperatur gehalten wird, während der Außenring über das Gehäuse abkühlt, dehnt sich der Innenring bleibend stärker aus, und der Unterschied wird direkt von der Lagerluft aufgezehrt.

Wird diese Vorhaltung zu klein gewählt, verspannt sich der Wälzkontakt, das Reibmoment steigt, und die dadurch erzeugte Wärme schließt die verbleibende Lagerluft weiter — ein Verlauf, der sich selbst verstärkt. Die Gegenrichtung ist ebenso zu bewerten: Im kalten Zustand und bei geringer Radiallast steht die volle Lagerluft an, die Lastzone ist schmal, und der Kugelsatz kann beim Anfahren gleiten, bevor sich die Betriebstemperatur eingestellt hat.

Die offene Bauform passt zu diesem Einsatzbild, weil die Wärmeabfuhr über den Schmierstoff erfolgen kann und die Lagerstelle nicht an die Temperaturgrenze eines mitgelieferten Dichtwerkstoffs gebunden ist. Zu prüfen bleibt der Schmierstoff selbst: Er muss dieselbe Temperatur tragen, die die Wahl der Luftklasse veranlasst hat, und die Nachschmierfristen sind an dieser Temperatur und nicht am Katalogrichtwert auszurichten.

Durchgehärteter Standard-Wälzlagerstahl behält seine Härte und Maßhaltigkeit nur innerhalb des für die Baureihe angegebenen Bereichs; ob eine Lagerstelle darüber betrieben werden darf, ist der Bezeichnung und der Angabe zur Maßstabilisierung zu entnehmen und nicht aus der Luftklasse abzuleiten.