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Euro Bearing
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Ummantelte Keilriemen

Ummantelte Keilriemen

Endlos gewebeummantelte Keilriemen für die Kraftübertragung an Riemenscheiben – robust, ölbeständig und für klassische Antriebe nach den gängigen Profilen genormt.

Worauf achten
  • Profil (z. B. SPZ/SPA/SPB oder klassisch) zur Scheibe wählen.
  • Richtlänge (Lw) zum Achsabstand bestimmen.
  • Riemenspannung über Riemenspannrollen sicherstellen.

Kurz gesagt

Ein ummantelter Keilriemen ist ein gewebeummantelter Antriebsriemen mit trapezförmigem Querschnitt, der die Kraft über die Flanken durch Keilwirkung überträgt. Ausgewählt wird er über das Profil (Querschnittsgröße) und die Länge. Eurobearing führt klassische Profile nach DIN 2215 (Z/10, A/13, B/17, C/22, D/32, E/40) sowie Schmalkeilprofile (SPZ, SPA, SPB, SPC) von Optibelt, SWR und weiteren Herstellern — filterbar nach Bezeichnung, Profil und Länge.

Was ist ein ummantelter Keilriemen?

Ein ummantelter Keilriemen besteht aus einem Zugträger (Polyester- oder Aramidcord), einem elastischen Unterbau aus Gummi und einer umlaufenden Gewebeummantelung. Diese Ummantelung schützt den Riemen vor Abrieb, Öl und Umwelteinflüssen und bestimmt den Reibwert der Riemenflanke. Der Querschnitt ist trapezförmig: Der Riemen läuft mit seinen Flanken in der V-förmigen Rille der Scheibe und überträgt die Leistung durch Keilwirkung, nicht über die Auflagefläche am Riemenrücken.

Die Gewebeummantelung unterscheidet diese Bauart vom flankenoffenen, gezahnten Keilriemen (engl. raw edge cogged), bei dem die Flanken unbeschichtet sind. Ummantelte Riemen laufen ruhig, sind robust und für ein breites Spektrum an Standardantrieben die gebräuchliche Wahl.

Aufbau eines ummantelten Keilriemens

Gewebeummantelungumlaufendes Gewebe, schützt und bestimmt den Flankenreibwert
Zugträger (Cord)Polyester- oder Aramidcord, nimmt die Zugkraft auf
Unterbau (Gummi)elastischer Kern, überträgt Druck zwischen Cord und Flanke
Flanketrapezförmige Seitenfläche, läuft in der Rille der Scheibe

Anwendungen und Profilwahl

Ummantelte Keilriemen treiben einen Großteil der allgemeinen Industrieantriebe an: Ventilatoren, Kreiselpumpen, Kompressoren, Werkzeugmaschinen sowie Förder- und Landtechnik. Klassische Profile (Z bis E) nach DIN 2215 decken kleine bis sehr große Leistungen ab; Schmalkeilprofile (SPZ bis SPC) nach DIN 7753 übertragen bei gleicher Baubreite mehr Leistung und erlauben kompaktere, schneller laufende Antriebe.

Klassische Keilriemenprofile (DIN 2215)

Z / 10Oberbreite 10 mm, Höhe 6 mm — kleine Antriebe
A / 13Oberbreite 13 mm, Höhe 8 mm
B / 17Oberbreite 17 mm, Höhe 11 mm
C / 22Oberbreite 22 mm, Höhe 14 mm
D / 32Oberbreite 32 mm, Höhe 20 mm
E / 40Oberbreite 40 mm, Höhe 25 mm — große Antriebe
Wachsende Querschnittsgröße — steigende übertragbare Leistung, größere Mindest-Scheibendurchmesser

Die Auswahl folgt zwei Hauptkenngrößen: dem Profil und der Länge. Das Profil muss zur Rille der vorhandenen Scheibe passen; die Länge richtet sich nach dem Achsabstand des Antriebs.

  • Längenbezeichnung: Klassische Riemen werden über die Wirklänge Ld oder die Innenlänge Li bezeichnet, Schmalkeilriemen üblicherweise über die Richtlänge Ld. Li und Ld unterscheiden sich um einen profilabhängigen Betrag — die Bezeichnung immer auf die jeweilige Bezugsgröße prüfen.
  • Satzgleichheit: Werden mehrere Riemen parallel gefahren, müssen sie längengleich sein, damit die Last gleichmäßig verteilt wird. Beim Tausch daher immer alle Riemen eines Satzes gemeinsam erneuern.
  • Herstellerbezeichnung: Beim Ersatz eines Riemens eines anderen Herstellers sind Riemen mit gleichem Profil und gleicher Länge hinsichtlich Einbau und Funktion als gleichwertig zu betrachten; die Längenbezeichnung des jeweiligen Herstellers ist zu prüfen.

FAQ

Was bedeuten die Profile Z, A, B, C, D, E und SPZ, SPA, SPB, SPC?

Z/10, A/13, B/17, C/22, D/32 und E/40 sind die klassischen Keilriemenprofile nach DIN 2215; die Zahl hinter dem Buchstaben gibt die obere Riemenbreite in Millimetern an. SPZ, SPA, SPB und SPC sind Schmalkeilprofile nach DIN 7753: Sie sind schlanker und höher als die klassischen Profile und übertragen bei gleicher Breite mehr Leistung. Das Profil muss immer zur Rille der vorhandenen Riemenscheibe passen.

Wie finde ich die richtige Länge eines Keilriemens?

Die Länge wird über die Wirklänge Ld oder die Innenlänge Li angegeben. Ld bezieht sich auf die wirksame Lauflinie des Riemens in der Scheibe, Li auf die innere Umfangslänge; beide unterscheiden sich um einen vom Profil abhängigen Betrag. Maßgeblich ist der Achsabstand des Antriebs. Steht die alte Bezeichnung nicht mehr zur Verfügung, lässt sich die Länge über Scheibendurchmesser und Achsabstand rechnerisch bestimmen.

Warum müssen Keilriemen eines Satzes gemeinsam getauscht werden?

Bei mehrrilligen Antrieben teilen sich mehrere Riemen die Last. Sind die Riemen unterschiedlich lang oder ist nur ein Teil eines Satzes neu, trägt der straffere Riemen mehr Last, läuft schneller heiß und fällt früher aus. Deshalb werden alle Riemen eines Satzes gemeinsam und längengleich erneuert. Hersteller bieten dafür längengeprüfte Riemen an.

Welche Hersteller führt Eurobearing bei ummantelten Keilriemen?

Geführt werden ummantelte Keilriemen unter anderem von Optibelt und SWR. Das Sortiment deckt die klassischen Profile Z bis E nach DIN 2215 sowie die Schmalkeilprofile SPZ bis SPC ab — von kurzen Riemen für kompakte Antriebe bis zu langen Riemen für große Achsabstände.

Kurz gefasst

  • Ein ummantelter Keilriemen ist ein gewebeummantelter Antriebsriemen mit trapezförmigem Querschnitt, der die Leistung über die Flanken durch Keilwirkung überträgt.
  • Er treibt allgemeine Industrieantriebe an — Ventilatoren, Pumpen, Kompressoren, Werkzeugmaschinen, Förder- und Landtechnik.
  • Auswahl über das Profil (klassisch Z–E nach DIN 2215 oder Schmalkeil SPZ–SPC nach DIN 7753) und die Länge (Wirklänge Ld bzw. Innenlänge Li).
  • Mehrere parallel laufende Riemen müssen längengleich sein und werden als Satz gemeinsam getauscht.
  • Eurobearing führt ein breites Sortiment von Optibelt, SWR u. a. — nach Profil und Länge im Katalog filterbar.
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