Zylinderrollenlager

Kurz gesagt

Ein Zylinderrollenlager überträgt die Last über zylindrische Rollen mit Linienberührung und nimmt sehr hohe Radiallasten auf; es ist in der Regel zerlegbar. Die Bauform folgt der Bordanordnung: NU und N führen axial frei (Loslager), NJ und NF nehmen Axiallast in einer Richtung auf, NUP in beiden Richtungen. Eurobearing führt NU, NJ, NUP, N, NCF und vollrollige Ausführungen mit Stahl-, Messing- oder Polyamidkäfig von FAG, SKF, NSK, NKE, INA, NACHI und weiteren Herstellern, mit Bohrungen von 15 mm bis 750 mm.

Was ist ein Zylinderrollenlager?

Bei einem Zylinderrollenlager rollen zylindrische Wälzkörper zwischen Innen- und Außenring ab. Die Linienberührung zwischen Rolle und Laufbahn verteilt die Last auf eine größere Fläche als die Punktberührung einer Kugel — bei gleichem Bauraum trägt das Zylinderrollenlager dadurch deutlich höhere Radiallasten als ein Kugellager. Das Lager ist in der Regel zerlegbar: Der Ring ohne festen Bord lässt sich getrennt montieren, was Einbau und Wartung erleichtert.

Die technischen Hintergründe — Innenkonstruktion, Bordführung, Lebensdauerberechnung und Drehzahlgrenzen — behandelt der Ratgeber zum Zylinderrollenlager.

Typische Einsatzgebiete

Wegen der hohen Radialtragfähigkeit eignen sich Zylinderrollenlager überall dort, wo große Querkräfte bei kompaktem Bauraum aufgenommen werden müssen: Getriebe, Elektromotoren und Generatoren, Walzwerke, Pumpen, Kompressoren, Werkzeugmaschinenspindeln sowie Bahn- und Schwerantriebe. Bordlose Bauformen (NU, N) dienen häufig als Loslager und gleichen das axiale Längenwachstum durch Erwärmung aus; geführte Bauformen (NJ, NUP) übernehmen die axiale Festlegung am Festlager.

Richtige Bauform und Ausführung wählen

Die Auswahl beginnt bei der Lagerfunktion — Los-, Stütz- oder Festlager — und damit bei der Bauform.

Weitere Auswahlkriterien:

• Hauptabmessungen: Bohrung, Außendurchmesser und Breite müssen zu Welle und Gehäuse passen. Das Sortiment reicht von 15 mm bis 750 mm Bohrung, bis 950 mm Außendurchmesser und bis 280 mm Breite.
• Käfig: Polyamid-, Messing- und Stahlblechkäfige; vollrollige (käfiglose) Ausführungen bieten höhere Tragzahl, jedoch reduzierte Grenzdrehzahl.
• Lagerluft: Normale Radiallagerluft (CN) ist die Standardwahl; erhöhte Lagerluft (C3, C4) empfiehlt sich bei festeren Passungen, größeren Temperaturdifferenzen oder starker Erwärmung des Innenrings im Betrieb.
• Tragzahlen: Die dynamische Tragzahl Cr und die statische Tragzahl C0r bestimmen Lebensdauer und zulässige Stillstandsbelastung. Im Sortiment reichen die dynamischen Tragzahlen von rund 28 kN bis über 3.400 kN.
• Toleranzklasse: Standard ist P0/PN. Für Spindel- und Präzisionsanwendungen stehen erhöhte Klassen bereit (z. B. P6; bei NSK: SP); die Maß- und Laufgenauigkeit ist nach ISO 492 definiert.
• Austausch: Lager verschiedener Hersteller gelten hinsichtlich Maß, Funktion und Einbaulage als gleichwertig; Schmierung und Lagerluft für kritische Anwendungen prüfen.

Maße oder Lagerbezeichnung lassen sich über die Filter des Katalogs eingrenzen. Bauform- und Käfigkürzel nach Hersteller zeigt der Ratgeber Zylinderrollenlager.

FAQ

Was ist der Unterschied zwischen NU, NJ, NUP und N beim Zylinderrollenlager?

Die Buchstaben beschreiben die Lage der Borde und damit die Axialfunktion. NU und N haben einen bordlosen Ring und führen axial frei — sie eignen sich als Loslager. NJ und NF besitzen einen festen Bord und nehmen Axiallast in einer Richtung auf (Stützlager). NUP hat beidseitig Borde — einen festen und einen losen Winkelring — und nimmt Axiallast in beiden Richtungen auf (Festlager). Die Hauptmaße sind innerhalb einer Lagernummer bauformübergreifend gleich.

Warum trägt ein Zylinderrollenlager mehr Radiallast als ein Kugellager?

Die zylindrische Rolle berührt die Laufbahn entlang einer Linie, die Kugel dagegen nur in einem Punkt. Über diese Kontaktlinie verteilt sich die Last auf eine größere Fläche, sodass die Flächenpressung sinkt und bei gleichem Bauraum eine deutlich höhere Radiallast übertragen werden kann. Die Axialtragfähigkeit ist richtungsabhängig von der Bauform und bei bordlosen Ausführungen nicht vorhanden.

Was bedeutet ein vollrolliges Zylinderrollenlager?

Bei einem vollrolligen Lager entfällt der Käfig, sodass mehr Rollen Platz finden. Die höhere Rollenzahl erhöht die Tragzahl und damit die Belastbarkeit, reduziert jedoch die zulässige Grenzdrehzahl, weil sich die Rollen ohne Käfigführung gegenseitig berühren. Solche Ausführungen — bezeichnet z. B. als NCF oder NNCF — eignen sich für hohe Lasten bei mäßigen Drehzahlen, etwa in Getrieben und Walzwerken.

Welche Hersteller und Maße führt Eurobearing bei Zylinderrollenlagern?

Das Sortiment umfasst Zylinderrollenlager von FAG, SKF, NSK, NKE, INA, NACHI und weiteren Herstellern. Abgedeckt werden Bohrungsdurchmesser von 15 mm bis 750 mm, Außendurchmesser bis 950 mm und Breiten bis 280 mm — von kompakten Lagern für Elektromotoren bis zu großen Ausführungen für Walzwerke und Schwerantriebe.

Kurz gefasst

• Zylinderrollenlager übertragen hohe Radiallasten über Linienberührung; sie sind in der Regel zerlegbar.
• Die Bauform folgt der Bordanordnung: NU/N axial frei (Loslager), NJ/NF einseitig geführt (Stützlager), NUP beidseitig geführt (Festlager), NCF/vollrollig für maximale Tragzahl.
• Auswahlkriterien: Bauform/Axialfunktion, Hauptmaße (Bohrung/Außendurchmesser/Breite), Käfig, Lagerluft und Tragzahlen (Cr/C0r).
• Eurobearing führt ein breites Sortiment von FAG, SKF, NSK, NKE, INA u. a. — Bohrungen 15–750 mm, dynamische Tragzahlen bis über 3.400 kN.
• Bauform vor Maß festlegen; im Zweifel den Ratgeber Lagerbezeichnungen lesen oder den Ratgeber nutzen.